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八代对决!Lancer Evolution VIII

时间:2020-06-18 
 

文、图/Jack  协力:北京京港日亚

纵观全球汽车赛事,你们会发现在绝大部分的赛事中,都能看到Lancer Evolution和Impreza WRX之间的对决,然而这已经不仅仅是Mitsubishi和Subaru之间的对决;Ralliart和STI之间的对决,更是御用改装品牌与坊间改装厂间的对决。也许它们之间根本就不存在输赢,但对于狂热车迷来说,精彩的对决过程才是最重要的!
八代对决!Lancer Evolution VIIICARBING钛合金三点式引擎室拉杆,有效提升车头抗扭性,对操控性能有所提升。
 

旷日持久战争
胜负难分难解

Lancer Evolution和Impreza WRX从赛场斗到了街道,又从街道斗到了同一改装店内,激烈程度叫人讚不绝口,虽然现今Lancer Evolution和Impreza WRX已经分道扬镳,但是它们的前几代车型却处于针锋相对状态。此番登场两部车的性格迥异,改装风格也完全不同,一部是尽可能追求御用改装部品的完整性,另一部则是集各大知名厂家精髓于一身,下面笔者就先介绍火红色的Lancer Evolution VIII。
 

第一眼看到这辆Lancer Evolution VIII的时候,笔者误以为是部原装车,鹰嘴式前保和全透明尾灯表明这是部地道的八代EVO。单从车身外观上来说,除去引擎盖和尾箱盖上的锁扣以外,确实找不到任何改装痕迹,不过细心的读者其实早就发现外观抢眼的细节,便是位于车身A柱和引擎盖结合处的Ralliart碳纤维子弹后视镜,可别小看了这个后视镜,它除了彰显Tuner品味之外,更能够有效减轻车身重量、降低风阻係数,虽然只是几个锁扣和两个后视镜,但是却大大地折射出该车诉求竞技的一面。


八代对决!Lancer Evolution VIII整个外观中最大的亮点,它不仅可以降低风阻,更可以减轻重量,只是视野不太好,但这又能算得了什幺呢?
Sorry!280hp不够用
目标直指400hp轮上

三菱的4G63红头引擎算是日系十大名机之一,高达280hp的输出令绝大多数车迷垂涎,即便如此,它在Tuner手中仍是一部原装车,要想获得更强大的动力,原厂TD05涡轮已经不能胜任,来自Trust出品的T67涡轮才能够对应日后400hp的工作环境,由于原厂中冷器过小,所以HKS出品的大型中冷器便成了不可替代的产品,有效提供更大的空间进行空气冷却外是其最大的特点,最终HKS EVC涡轮压力控制器将T67的工作压力控制在1.3Bar。
 

如此大的涡轮压力如果使用原厂供油系统,那幺未必能有理想表现,所以Tuner特地在油箱内架设SARD 280L/H高流量汽油泵,再配合同样来自SARD的燃油压力调整器,4G63+Trust T67的供油硬体问题获得解决。来自T.M WORKS的REV点火组配合NGK 8号火星塞,能够让燃油得到充分燃烧,同时提升一定的油门回应速度。引擎系统的管理工作则交由HKS F-CON V PRO外挂可程式电脑来完成。


经过这般大幅度改装后,引擎高温问题则需要谨慎处理,Blitz LM大型铝合金水箱能够使经过散热后的水尽可能长时间的经过水道为引擎进行有效散热,同时配合1.3Bar加压水箱盖和Ralliart水箱导风板,便可获得更好的效果,无论是日常街道行走还是激烈的赛道竞技,经测试后引擎温度依旧可以控制在安全温度内。机油冷却器的加入能够减少机油在高温下对腹内机件保护性的衰退,从而最大限度保证引擎的正常运转。
 

HKS三层海绵香菇头可以保证引擎的每一次吸气都畅通无阻,同时Still way出品的4G63专用涡轮芭蕉以及Fujitsubo中尾段排气也保证了燃烧后产生的废气能够快速排出。Tuner特别更换了Exedy出品双片式离合器,为了就是能够让这400hp动力毫不浪费地传递给四轮。


八代对决!Lancer Evolution VIII图片中能看到的都是好货,Ralliart锻造轮圈、AP Racing煞车组、NITTO NT01轮胎。
御用改装加持
性能无庸置疑

CT9A这一代EVO虽然比起CP9A和CN9A的EVO来说,车身有所加长、灵活性稍差,但是车身刚性和悬挂设定却得到了车迷们的讚许,由于此车更加注重选用御用改装品牌部件,所以底盘重要部件避震器便毫无疑问地选择了Ralliart P-Dargon系列,因为是御用改装厂生产研发,所以产品性能和耐用度都较其他厂家产品更加优秀,正所谓一心不得二用。
 

来自底盘专家Cusco的前、后防倾桿代替了原厂产品,有效控制车身的侧倾,让Nitto NT01轮胎可以发挥更大功效。由RAYS代工生产的Ralliart锻造18吋轮圈造型十分简约,若不是看到位于轮辐上的标识和特有红边,很难认定轮圈的身份,而轮圈内侧的黑色AP Racing前大四后小四活塞煞车套装则保证了这头猛兽能够动静自如。
 

内装方面很显然的Sparco深受Tuner喜爱,无论是方向盘、排挡头、座椅、四点式安全带以及踏板,全部选用了该品牌产品,此外更惹眼的当属一套符合FIA标準的防滚笼,白色骨架贯穿整个车厢内部,让原本已属上乘的车身刚性更上一层楼,同时安全性得到了最大限度的保证。仪錶周边Tuner换上Ralliart引擎监控錶、HKS EVC及Turbo Timer都是涡轮车所必备的部件,整个内装充满赛车风格。
 

随着一声清脆的洩气声,这部红色的Lancer Evolution VIII已经吼叫着离开了我们的视线,此时它已经完成了本次的任务,下回就轮到张牙舞爪的蓝色Impreza WRX登场。


八代对决!Lancer Evolution VIIISparco四点式安全带配上Sparco座椅,红黑搭配是不是有意为了配合车身的颜色?
八代对决!Lancer Evolution VIII贯穿整个车内的白色防滚笼,渲染了热血的驾驶介面。
八代对决!Lancer Evolution VIII原厂280匹马力经油Trust T67涡轮加持调校后,最大马力一举勇破四百匹!
八代对决!Lancer Evolution VIII 

Lancer Evolution VIII改装明细:
Trust T67涡轮
Still way 芭蕉
Fujitsubo 中尾段排气
T.M WORKS REV点火组
NGK 8度火星塞
SARD 280L/H 高流量汽油泵
SARD 燃油压力调整器
Blitz LM铝合金水箱
Blitz 1.3Bar高压水箱盖
排气泄压阀
Ralliart水箱导风板
Ralliart碳纤维后视镜
Ralliart P-Dargon避震器
Ralliart 18吋锻造铝圈
Ralliart引擎监控錶
HKS EVC涡轮压力控制器
HKS Turbo Timer
HKS F-CON V PRO 外挂电脑
HKS 香菇头
HKS 中冷器
Defi 外挂仪錶
Defi 仪錶控制器
EXEDY 双片式离合器套件
Nitto NT01 225/40 R18轮胎
AP Racing 前大六活塞卡钳+350mm煞车碟
AP Racing 后小四活塞卡钳+330mm煞车碟
Cusco 前后防倾桿
Cusco 防滚笼
CARBING 三点式前上拉
CARBING 后上拉
引擎盖锁
尾箱盖锁
Sparco 方向盘
Sparco 排挡头
Sparco 脚踏板
Sparco 座椅
Sparco 四点式安全带

 

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