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Ford测试环境严苛,由摄氏零下40度到摄氏95度

时间:2020-06-07 
 

极端气候环境模拟  Ford严苛测试淬鍊车辆高品质

 为确保Ford车辆的耐用度达到高品质水準,Ford在亚洲各区的测试中心皆有各种极端模拟和日常驾驶情境的测试,有些测试更包含在极为寒冷的摄氏零下40度,甚至到炙热的摄氏95度等极端温度环境下进行。

台湾

     由台湾生产的Ford车款,皆须经过「振动异音测试道」及「路况模拟实验室」。

     「振动异音测试道」针对车辆行驶于鹅卵石、洗衣板、绳索、角钢、大型凸起物路段等不平整的路面,测试车体在震荡扭曲状态之下,是否出现不正常的异音,同时确保悬吊系统的强度能对应各种颠簸起伏的路面。

     「路况模拟实验室」则透过电脑模拟验证,精密检验出测试道上难以察觉的异音,并透过重覆模拟后确认异音来源,有效在后续进行产品或生产对策的调整,以淬炼出与全球皆然的顶尖品质。
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泰国与印度

  在Ford泰国製造工厂(FTM)和印度Sanand汽车引擎组装厂(SVAEP)的「顾客爱车之声」(Voice of the Customer Fleet)测试中,工程师以顾客的角度出发,模拟车辆在各种状况和气候下行驶的颠簸与晃动。在其中一座实验室当中,环境道路模拟器能够複製车辆在鹅卵石路面等崎岖表面行驶多年的状态,以检查车身是否会产生任何令人不悦的异音。 

  此外,高温与低温测试室以令人汗流浃背的摄氏49度高温及寒冷刺骨的摄氏零下29度低温来测试后尾门、引擎盖以及室内暖气等功能。即使印度和泰国的地理位置不太可能拥有如此低温的气候,Ford测试团队仍须考虑部分会出口到全世界的车款,如Ford Ranger、Ford EcoSport,以因应其他国家的严寒气候。
Ford测试环境严苛,由摄氏零下40度到摄氏95度

澳洲

  位于澳洲墨尔本郊外袋鼠牧场附近的You Yangs Proving Ground (YYPG)为Ford在亚洲地区历史最为悠久的测试中心,而许多业界最为严苛的测试亦在此测试中心进行。由于全球汽车产业的变化日新月异,这座佔地950公顷的测试中心目前正进行升级工程,以便测试更多不同的产品和驾驶辅助科技。 

  原型车和量产前的车款在此进行许多测试,其中包含日以继夜地不断进行的「整体耐久性循环测试」(Total Durability Cycle),在短短的几週内即可达到模拟10年或24万公里的重度使用状态。这项严苛的测试内容包含碎石路、鹅卵石路面、凹坑、路缘石和泡水等不同的考验,为了让测验更加精实準确,更纳入了灰尘、水和泥巴等环境因素于测试当中。此外,也使用测力来模拟在车流当中或在山路上拖挂重物行驶的情境。

  另外一项极端测试为「车辆腐蚀性测试」(Vehicle Corrosion Test),这项测试为期12週,毫不间断以确保车辆可以承受最为潮湿和最多盐分的沿海环境条件。车辆在腐蚀性测试当中所累积的里程可达到1万公里之多,测试的强度相当于将车辆暴露在澳洲东岸或纽西兰西岸这类地区的环境下约6年之久。 
Ford测试环境严苛,由摄氏零下40度到摄氏95度

  车辆首先在设定的湿度中静置,接着在各种不同路面上测试。在布有盐分、灰尘和碎石的环境下,搭配忽上忽下的环境温度与溼度进行测试。接着Ford工程师则将车身钣金卸下,以检查其抗鏽蚀表现,并确保车辆能够抵御长期的环境冲击。

  「我们之所以进行如此极端的测试,是为了确保我们的顾客能够买到品质最好的车辆。这些测试对车辆的考验会比一般顾客在日常使用时更为严苛,以确保车辆在实际使用情境下拥有最佳的表现。而当我们在测试阶段发现问题,便能在量产前进行修正。」Ford澳洲测试中心的鏽蚀性测试主管Stephen Andrews表示。
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中国南京

  Ford于中国南京的最新环境实验室运用极度晃动、曝晒和冲击以测试车辆的耐用度。

  「全光谱环境实验室」模拟汽车连续在灼日下曝晒的情况。实验室用高强度灯光和暖气将室内温度提高到摄氏45度,湿度保持在35%。这足以使车辆零组件的温度飙升:在测试过程中,仪錶板和汽车钢骨的温度分别达到摄氏107度和100度,足以煎熟一颗鸡蛋。在实验室中,车辆置有感测器测量光源在不同位置的强度,以确保每项测试都符合Ford全球标準--测试阳光强度以美国西部沙漠中的阳光为基準。

  Ford工程师进入实验室时需穿戴铝箔隔热工作服,看起来就像20世纪60年代科幻电影中的太空人。这套服装由4层带有铝涂层的隔热材料製成,可抵御高达摄氏200度的高温。

  「在测试中,我们会注意材料或零件在高温和强烈阳光照射下发生变化或扭曲的迹象。例如,车身面板起泡或变形,或内装颜色发生显着的变化,这些情况都必须在开发过程中加以改进,避免客户面临同样的问题。」Ford南京工程研发中心的车辆验证与评估部门主管史庆峰表示。
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